Je ne suis pas particulièrement fan d’un team ou d’un autre, d’un pilote ou d’un autre. Ces dernières semaines ont quand même montré, que ce sport si fantastique que la F1, ne connait plus qu’une règle, gagner à tout prix.
Le segment C ou M1 en Suisse représente 1/3 des ventes en Europe et + de 40 % sont des berlines. C’est la classe où VW domine, et où la concurrence souvent baisse les bras. Peugeot réagit et propose une nouvelle vision, la 308. L’ambition est-elle démesurée ? Que nenni ! Peugeot a doté sa 308 d’arguments qui vont probablement convaincre beaucoup de nouveaux clients.
Le coréen fait peau neuve, oui, mais dans la discrétion !
Présenté à Wiesbaden en Allemagne, cette dernière semaine le New Korando comme il ‘s’appelle bénéficie de discrètes améliorations.
• Sa puissance passe à 300 Ch
• Sa consommation est réduite à 6,9 litres grâce au DSG
• Le nouveau TSI catapulte la Golf R à 100km/h en 4,9 sec.
• La Golf R fait ses débuts avec une nouvelle traction intégrale 4MOTION et la direction progressive
• Disponible en Suisse dès la fin d’année à partir de CHF 49 400.-
• Une nouvelle structure de prix attractive dès le 1er septembre 2013
• Une réduction plus nette des prix catalogue
• Prime Flex et prime de remise supplémentaires ainsi que Swiss Pack avec options gratuites
Porsche décuple l'attrait de sa Panamera Diesel déjà très prisée en présentant à l'IAA 2013 un nouveau moteur de 300 Ch et un pack améliorant le dynamisme du véhicule. Le propulseur est à nouveau un six cylindres en V, de trois litres.
Du changement à la tête d'Auto-i-DAT AG: le 1er janvier 2014, Wolfgang Schinagl prendra la direction opérationnelle de cette entreprise de logiciels suisse renommée, spécialisée dans les données sur les véhicules et le calcul des sinistres. Il succèdera à la fondatrice et actuelle directrice de l'entreprise, Bernadette Langenick, qui assumera à l'avenir une fonction stratégique en tant que déléguée du Conseil d'administration.
• Un Sports Tourer haut de gamme au parfum de SUV : garde au sol plus haute et éléments de protection spécifiques
• Adhérence tous azimuts : transmission intégrale évoluée Opel à répartition variable
• Du couple : jusqu’à 400 Nm grâce à ses moteurs turbo
• Aspect musclé : la grande calandre et l’échappement double évoquent la puissance
Véhicule culte de la marque, le passage d’une version à une autre est toujours un pari. Avec Clio 4, non seulement on ne déroge pas à la règle, mais on rompt complètement avec les versions précédentes. La dernière mutation génétique remonte à 2005 et près de 12 millions de Clio ont été produites depuis 1991.
Vous avez une impression de déjà-vu, pas étonnant car la Mazda MX-5 existe depuis bientôt 25 ans. Elle en est à sa troisième version, et a réussi comme pratiquement aucune autre à conserver son esprit de départ. Simple, robuste, légère et tellement plaisante. La Mazda MX-5 est également le cabriolet le plus produit au monde avec à ce jour pas loin d’un million d’exemplaires fabriqués.
Il n'y aura pas de Peugeot 208 SW, mais il y aura mieux le Peugeot 2008. Break haut sur patte, Crossover, Urban Crossover, de tout un peu mais en mieux. Technologie de pointe, multimédia au top, motorisations économes et respectueuses de la nature à découvrir et à essayer!
L’Auris hybrid a été en Suisse la première voiture hybride « normale »,après la Prius. C’est justement cette apparence et un prix favorable qui en ont fait son succès. Maintenant arrive la 2ème génération.
Opel renoue avec la tradition des cabriolets amples, bien finis et complets.
Long de 4m70 et large de 2 mètres, surmonté d’un toit de toile (rétractable en 17s et jusqu’à 50 km/h), le Cascada impose une silhouette dynamique, élancée, tout en indiquant une assise ferme et posée.
Décidemment chez PSA, les voitures à esprit sportif, on sait faire !
Que ce soit avec la récente 208 GTi qui perpétue la tradition débutée par la 205 du même nom, ou la DS3 R, les deux bénéficient de la même motorisation de 207 ch.
La ligne mythique de Peugeot GTi a été déclinée depuis 1984 au travers des 205, 206, 207 et maintenant 208. Lourde responsabilité et grandes attentes de la part des fans. Réussite ou flop. En ces temps difficiles pour Peugeot, le risque est important et l’exercice périlleux.
