• Système unique et peu encombrant intégré à l'arrière du véhicule • Manipulation ergonomique évitant de se faire mal au dos • Solution FlexFix innovante disponible pour Corsa, Astra, Meriva et Antara

Moteur turbodiesel Multijet de 115 ch (85 kW) jusqu'à 177 ch (130 kW) Habitacle revalorisé, contrôle de traction et système Start&Stop

Il y a 42 ans, la production des motos était transférée de Münich à Berlin - Bilan mai 2011: 2 millions d'unités produites

A l’occasion de l’étape inaugurale du Citroën Racing Trophy Suisse, qui avait pour cadre le Critérium jurassien, les favoris n’ont pas tremblé. Michaël Burri et son équipier Stéphane Rey ont imposé leur loi en DS3 R3 alors qu’en division C2 R2, Joël Rappaz et Gaël Delasoie n’ont pas laissé la moindre ouverture à l’ensemble de leurs rivaux.

Si on connaît l'enjeu important de ce secteur dans le positionnement des ventes Peugeot (9,4 % de vente au niveau européen), on saura apprécier les efforts faits par le constructeur pour rafraîchir une des lignes qui connaît le plus de succès dans son paddock.

Dernière version du Gran Turismo animé d’un puissant Diesel: 250 Ch et seulement 6,3 l/100 km, la série sportive Gran Turismo de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, sise à Stuttgart, va être enrichie d’un athlète endurant capable de sprinter. La nouvelle Panamera Diesel, dont le réservoir de 80 litres garantit une autonomie de 1 200 kilomètres, peut se targuer d’être une berline de voyage particulièrement sobre. Se contentant de 6,3 litres de Diesel aux 100 kilomètres en cycle NEDC – ce qui correspond à 167 g de CO au kilomètre – lorsqu’elle est chaussée des pneus optionnels à frottements optimisés, la première Porsche Gran Turismo animée d’un six cylindres Diesel peut théoriquement rouler de Berlin à Bologne sans passer à la pompe. Equipée des pneumatiques de série, la consommation affiche 6,5 l/100 km (172 g/km CO2) des valeurs elles aussi excellentes.

Afin d’offrir à sa clientèle de puristes le contact avec le monde de la course, Porsche a décidé de produire 600 exemplaires de la 911 GT RS 4.0. Cette dernière reposera sur la base d’une 911 GT3 qui a connu le succès sur les pistes.

Une injustice flagrante – les fonds routiers servent abusivement à financer le trafic ferroviaire. «La route est censée payer encore davantage pour financer le rail» a-t-on pu lire récemment dans les grands quotidiens. Une «association des transports» bien connue pour ses idéologies gauchistes et écologistes propose d’alimenter encore davantage les transports publics (TP), en redistribuant massivement l’impôt sur les huiles minérales. Comme il fallait s’y attendre, ces revendications de plus de recettes pour le rail vont entièrement aux dépens du trafic individuel motorisé et de l’infrastructure routière. Les auteurs de cette initiative n’hésitent pas à se servir de chiffres truqués pour plaider pour leur cause, mais cela fait sans doute partie de leur concept. Ils prétendrent vouloir faire «moitié, moitié …», soit opérer une redistribution de 50 % des fonds routiers aux transports publics, mais en réalité, il s’agit des trois quarts.

C'est parti : ces jours-ci, la nouvelle génération de la Focus va arriver chez les concessionnaires de la marque Ford.