La Porsche 911 allie des valeurs apparemment contradictoires comme aucune autre voiture de sport. Elle incarne notamment tradition et innovation mais aussi exclusivité et forte acceptation sociale. Porsche fêtera le 50e  anniversaire de sa 911 au Salon international de l’automobile de Francfort (IAA) avec un modèle bien particulier. A l’instar de la « Ur-911 », l’édition du jubilé de la 911 Carrera S est un Coupé animé d’un moteur Boxer six cylindres à propulsion arrière. En revanche, la performance efficace, le châssis actif et la carrosserie spéciale, une exclusivité, sont des plus modernes. Le modèle commémoratif arbore la large poupe marquante habituellement réservée aux modèles à traction intégrale. Cette précieuse édition spéciale est limitée à 1963 exemplaires, l’année anniversaire de Première mondiale de la 911.

L’édition spéciale 911 Carrera S développant 400 Ch (294 kW) perpétue cette fascination dans l’équipement qui a contribué à façonner cette histoire à succès pendant un demi-siècle. Ainsi, les modèles de la série limitée disposent d’un châssis PASM spécialement ajusté à leur large voie, afin d’assister mieux encore l’excellente dynamique transversale de la 911. Le dispositif d’échappement Sport garantit en sus la sonorité émotionnelle de rigueur. Les grosses roues spéciales, 20 pouces, rendent hommage aux légendaires Fuchs, peintes en noir mat avec leur étoile brillante. Les baguettes chromées dans les prises d’air de la proue, sur les lamelles de la grille du compartiment moteur et sur les caches entre les feux arrière soulignent la prestance du modèle spécial. Le PDLS (Porsche Dynamic Light System), avec phares bi-xénon et éclairage dynamique dans les virages, constitue un autre temps fort technique de la finition premium.

La 911 du jubilé se décline au choix en trois couleurs: deux teintes spéciales, gris graphite uni ou gris geyser métallisé, et noir uni. Le hayon arbore l’inscription « 911 50 » bicolore en optique 3D. Elle est reprise en version tricolore sur les appuie-tête ainsi qu’en logo bicolore sur le compte-tours et les passages de seuil en aluminium. La dénomination se retrouve en outre avec le numéro individuel du véhicule dans la série limitée sur le cache de porte-gobelet. Autre signe distinctif du modèle spécial: les baguettes décoratives brillantes cerclant les fenêtres ou les rétroviseurs extérieurs SportDesign sur les appuis de porte.

Dans l’habitacle, les références à l’ancêtre 911 ne manquent pas non plus: l’inscription des instruments est verte, comme il y a 50 ans, les aiguilles blanches et les axes couronnés d’une sorte de cabochon argenté. Autre particularité: les bandes médianes en tissu des sièges en cuir et tissu reprennent le motif habituel pied-de-poule, un classique des années 60. L’intérieur tout cuir se décline en gris agate ou noir avec certaines surpiqûres en couleur contrastée. Le conducteur comme son passager avant peuvent savourer l’assise typique des sièges Sport à 14 voies de la 911 ou préférer la version Plus à 18 voies, en option. Le levier ou le sélecteur de vitesse, en aluminium brossé, fait écho aux baguettes du tableau de bord, des portes et de la console médiane, et provient de la gamme Porsche Exclusive.

Les performances routières du modèle spécial 50 ans de la  911 correspondent dans les grandes lignes à celles de la 911 Carrera S. La 911 commémorative effectue le sprint à
100 km/h départ arrêté en 4,5 secondes (4,3 secondes avec la boîte PDK) et atteint sa vitesse maximale à 300 km/h (298 km/h avec la PDK). La consommation moyenne en cycle NCCE affiche 9,5 l/100 km (8,7 l avec la PDK), ce qui correspond à des rejets de CO2  de 224 g/km (205 g avec la PDK). Les modèles spéciaux seront disponibles à partir du 23 septembre 2013 chez les partenaires Porsche et trouveront acquéreur en Suisse dès CHF 162 800, taxe sur la valeur ajoutée et équipements spécifiques au pays inclus.