A côté de batteries usuelles vendues  dans  le  commerce,  le  TCS  a  testé  pour  la  première  fois  des  puissantes batteries AGM et EFB. Première conclusion de ces essais: les "batteries à liquide" atteignent rapidement leurs limites avec une fonction stop & start automatique.

Les batteries des automobiles sont fortement sollicitées à toutes les saisons. D'une part, elles alimentent l'électronique de plus en plus complexe des voitures modernes. D'autre part, la fonction stop & start automatique est gourmande en électricité. Face aux exigences croissantes auxquelles elles doivent répondre, les fabricants ont développé il y a quelques années des systèmes plus performants. Il s’agit des batteries AGM (Absorbent Glass Mat) et EFB (Enhanced Flooded Batteries). Le test TCS 2012 porte aussi bien sur des batteries de démarrage usuelles que sur ces nouveaux modèles.

Déroulement du test

Parmi les batteries de démarrage traditionnelles, les experts du TCS ont choisi les produits des fabricants suivants: Banner Power Bull, Bosch Silver (Varta) et Exide Premium. La batterie de la Patrouille TCS produite par Banner a également été testée. Toutes ces batteries ont obtenu des mentions "très recommandé" à "excellent".

Six batteries EFB et AGM ont également été mises à l'épreuve. Ces produits équipant avant tout des voitures à fonction stop & start automatique, ils ont dû répondre à des exigences minimales plus sévères. La fonction stop & start automatique coupe automatiquement le moteur à l'arrêt et le remet en marche dès que le conducteur presse sur l'embrayage. Les essais d'endurance du TCS simulaient un arrêt de 59 secondes au feu rouge ou dans une colonne, suivi d'un démarrage du moteur et un trajet de 60 secondes, et à nouveau un arrêt de 59 secondes. Ce cycle a été répété 40 000 fois dans le test. Toutes les batteries EFB et AGM ont réussi cet examen.

Technologie des batteries

Les traditionnelles "batteries à liquide" assurent parfaitement l'alimentation électrique de la plupart des voitures. Elles ont en revanche plus de peine avec les modèles dotés d'une fonction stop & start automatique, raison pour laquelle ces versions sont généralement équipées d'origine de systèmes EFB ou AGM. Les batteries EFB sont en fait des batteries standard renforcées qui résistent aux températures élevées, donc qui supportent bien la chaleur dans le compartiment moteur.  Plus  sensibles  à  la  chaleur,  les  batteries  AGM  sont  généralement  placées  dans  le plancher, dans le coffre ou sous un siège. Pour empêcher un écoulement de l'acide fortement corrosif à l'intérieur du véhicule, le liquide est lié par un non-tissé en fibres de verre.

Les batteries à liquide usuelles étant souvent trop faibles pour supporter une fonction stop & start automatique et le système AGM étant assez cher, on peut partir du principe que les constructeurs automobiles équiperont de plus en plus souvent leurs modèles de batteries EFB.

Conclusion

La durée de vie d'une batterie à liquide usuelle est limitée dans une voiture possédant une fonction stop & start automatique. Une batterie EFB sera à la hauteur même si elle est placée dans le compartiment moteur où les températures sont souvent élevées. En revanche, si la batterie est disposée sous un siège ou dans le plancher, il faut, pour des raisons de sécurité, installer un système AGM garanti contre l'écoulement de l'acide.