auto suisse infos du mois - août 2011

L'augmentation du prix de la vignette autoroutière ne serait qu'un début ...

Le délai de consultation sur la modification de la Loi fédérale concernant la redevance pour l'utilisation des routes nationales (LURN) est arrivé à échéance le 8 juillet, et auto-suisse a rejeté par une prise de position écrite détaillée la proposition des autorités de renchérir la vignette autoroutière de 40 à 100 francs et d'introduire une nouvelle vignette à 40 francs pour deux mois.

Les raisons que nous avons invoquées sont simples: tant qu'il subsiste encore dans la «caisse routière» un montant d'environ 3 milliards de francs, mais surtout tant que l'Administration fédérale continuera à mijoter des idées pour financer les projets ferroviaires au moyen des paiements de transfert actuels ou futurs en provenance de la caisse fédérale, nous ne voyons vraiment pas pourquoi les conductrices et conducteurs d'automobiles seraient contraints de passer une nouvelle fois à la caisse. Auparavant, la Confédération serait bien inspirée de faire ses devoirs.

Les frais de mobilité en fonction du principe de causalité
auto-suisse pense que chaque moyen de transport devrait assumer lui-même les coûts qu'il occasionne et que les subventionnements croisés de la route au rail, tels qu'ils sont monnaie courante à l'heure actuelle, sont à éviter.

Pas de redevances sans affectation obligatoire
Les redevances frappant les moyens de transport doivent servir exclusivement à couvrir les frais de transport, ce qui signifie que les fonds routiers à affectation obligatoire doivent être engagés exclusivement à des fins routières.

Pas d'impôts en réserve
Les impôts doivent être fixés en fonction des besoins financiers pour construire et exploiter l'infrastructure routière. Ils doivent reposer sur une planification des investissements et du financement, basés sur des programmes de construction concrets. Tant que la caisse du Financement spécial pour la circulation routière (FSCR, également appelée «caisse routière») contiendra encore plus de 0,5 mia de francs - à la fin 2010, ce montant était supérieur à 2,8 mia. de francs - auto-suisse s'opposera à toute augmentation des impôts ou à de nouvelles redevances.

Financement suffisant de l'infrastructure routière
Si l'administration devait malgré tout opter pour une augmentation des impôts, il convient de couvrir par ces recettes les besoins d'infrastructures routières urgents de la société et de l'économie. Il faut notamment assurer une exploitation irréprochable du réseau des routes à haute performance, des routes principales et des importantes routes de transit, ainsi que prendre des mesures efficaces pour protéger la population et l'environnement.

La conclusion à tirer des descriptions et revendications susmentionnées ne peut être que celle-ci: mettons le holà aux razzias des politiciens et autorités sur le porte-monnaie des automobilistes. C'est précisément pourquoi nous avons lancé la campagne «Doublement des frais automobiles - sans moi!»